汽車零配件行業(yè)涂裝廢水水質(zhì)復(fù)雜，COD、BOD、懸浮物普遍偏高。其中活性劑、磷酸鹽等成分給酸洗廢水帶來難度。涂裝工藝廢水可分為電泳廢水和噴漆廢水，不同廢水在處理方案上要進(jìn)行區(qū)分。安峰環(huán)保將對涂裝酸洗廢水治理從特點及工藝進(jìn)行細(xì)分。

　　1汽車涂裝廢水特點

　　1.1污染源來源

　　在涂裝工藝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水。

　　前處理廢水來自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調(diào)整等工序，含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過程，一般包括去離子水洗水和超濾液;其成分與槽液成分相同，含有水溶性樹脂(如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等)、顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填料(如鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金屬離子。

　　濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆霧和有機溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成了噴漆廢水;廢水中含有大量漆霧顆粒，其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類、苯類等)、助溶劑而定。

　　1.2汽車涂裝廢水特點

　　1.2.1廢水種類多、成分復(fù)雜

　　汽車涂裝線排放的廢水(或廢液)種類很多，每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何一種涂料均由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類更多。

　　1.2.2排放無規(guī)律

　　除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。某汽車廠車身車間排水情況見表1。

　　1.2.3水量、水質(zhì)變化大

　　由于各種廢水成份、濃度各異，且排放無規(guī)律，造成汽車涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無規(guī)律可循。

　　2汽車涂裝廢水處理技術(shù)

　　其工藝要點有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來;對含磷廢水和高濃度有機廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理后，廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。

　　3工藝總結(jié)

　　汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深入調(diào)查，在對污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計。設(shè)計時應(yīng)注意以下幾個問題：

　　①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設(shè)計時對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠，造成系統(tǒng)運行不穩(wěn)定甚至不能正常運行。

　　②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時間。

　?、垡虺椎姆磻?yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨預(yù)處理。

　　④應(yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。

　　酸洗磷化廢水要去除廢水中重金屬，實現(xiàn)大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑等被分離出去。安峰環(huán)保酸洗廢水項目主要有國際香料，在廢水處理工藝方面，有專業(yè)的團隊人員。國際香料酸洗廢水已經(jīng)獲得客戶認(rèn)可，項目驗收至今已經(jīng)運行正常，歡迎廣大客戶前來咨詢：